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Mazda
Jinba ittai- Die perfekte Einheit zwischen Ross und Reiter

Lieber Interessent,

wir sind seit über 20 Jahren ein kompetenter und zuverlässiger Mazda Händler sowie Servicepartner. Diesen Vorteil binden wir in unsere tägliche Arbeit mit Ihnen ein. 

Nicht nur bei unseren Fahrzeugen steht der Mensch im Vordergrund, sondern auch in unserem Servicegedanken. 


Bei uns finden sie immer Mazda Neuwagen, Gebrauchtwagen, Tageszulassungen und auch Vorführmodelle. Sollte hier nicht das passende Modell dabei sein, sind Sie bei unseren Beratern Martin Eichelberg und Dominik Gärtner in besten Händen. Gerne suchen wir mit Ihnen gemeinsam nach der besten Lösung für Sie !



Herzlichst laden wir Sie zu uns ein, gemeinsam die emotionalste marke Japans zu erleben. Erleben Sie Jinba ittai - das perfekte Zusammenspiel zwischen Ross und Reiter.

Weitere Informationen finden Sie hier auf unserer MAZDA-Seite.


Erleben Sie 2019 eine absolute Weltneuheit, erstmalig im neuen Mazda 3 !

Skyactiv-X

Erster Serien-Benziner mit Kompressionszündung

 

Der Skyactiv-X ist ein neuer Verbrennungsmotor von Mazda, der den drehfreudigen Charakter eines Benziners mit der Effizienz, dem Drehmoment und dem Ansprechverhalten eines Dieselmotors verbindet. 


Mit der kompromisslosen Kombination aus Umweltfreundlichkeit, Leistung und Beschleunigung verkörpert der Skyactiv-X das typische „Jinbai-Ittai"-Fahrgefühl, das Mazda seinen Kunden bieten möchte.


Technologische Innovationen


Skyactiv-X ist der weltweit erste¹ Serien-Benzinmotor mit Kompressionszündung, bei der sich das homogen-magere Kraftstoff-Luft-Gemisch wie bei einem Dieselmotor spontan selbst entzündet, wenn es im Brennraum komprimiert wird. Die NOx-Rohemissionen bleiben trotz der sehr mageren Verbrennung auf vergleichsweise niedrigem Niveau.

Eine patentierte Verbrennungsmethode namens „SPark Controlled Compression Ignition", kurz SPCCI, die die Kompressionszündung durch einen von der Zündkerze erzeugten zusätzlichen Druckanstieg im Brennraum kontrolliert einleitet. Diese Innovation löst die beiden größten Probleme, die bisher eine Großserienfertigung eines Benzinmotors mit Kompressionszündung verhindert haben: Maximierung des Betriebsbereichs, in dem eine Kompressionszündung möglich ist, sowie ein nahtloser Übergang zwischen Betrieb mit Kompressions- und Fremdzündung.

¹Stand August 2017, nach internen Recherchen



auto top news

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Könige der Landstraße #1: Mazda MX-5 RF (Mazda)

Beitrag von auto top news am Samstag, 13. April 2019
Mit dem Mazda MX-5 RF Skyactiv-G 184 starten wir unsere Fahrbericht-Serie mit kompakten Sportlern für kurvige Landstraßen. Mit einer 50/50-Gewichtsverteilung, Heckantrie und Differentialsperre liegt der Mazda MX-5 schon immer voll im Segment der bezahlbaren Spaßautos. Heute steht die vierte Generation beim Händler, die mit elektrischem Targadach und einem seit August 2018 umfassend überarbeiteten Motor nun 184 PS leistet.

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Mazda CX-5 mit einigen Neuerungen für 2019 (Mazda)

Beitrag von auto top news am Montag, 18. März 2019
Mazda spendiert seinem Bestseller CX-5 ein Update. Modifikationen an Chassis und Lenkung sowie die weiterentwickelte Fahrdynamik-Regelung G-Vectoring Control Plus sollen das Fahrverhalten optimieren. Das 2,5-Liter-Top-Triebwerk Skyactiv-G 194 mit Zylinderabschaltung, das ausschließlich mit Skyactiv-Drive Sechs-Stufen-Automatik verfügbar ist, ist neben der Allradversion zum Modelljahr 2019 auch in Verbindung mit Frontantrieb verfügbar.

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Mazda packt den CX-30 in die Lücke (Mazda)

Beitrag von auto top news am Mittwoch, 6. März 2019
Mit dem Mazda CX-30 feiert auf dem Genfer Automobilsalon (bis 17. März) das zweite Modell einer neuen Mazda-Generation seine Weltpremiere. Das Kompakt-SUV verkörpert alles, was das Besondere eines Mazda ausmacht: das elegante Design, ein an den Bedürfnissen der Insassen ausgerichtetes Interieur und das Fahrvergnügen, das aus der perfekten Einheit zwischen Fahrer und Fahrzeug resultiert.

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626 – Mazdas Aufbruch in die Mittelklasse (Mazda)

Beitrag von auto top news am Samstag, 2. März 2019
Den Grundstein für seine Präsenz in der Mittelklasse legte Mazda vor 40 Jahren: Im Februar 1979 führten die Japaner den Mazda 626 auch in Deutschland ein – das Modell avancierte zeitweise sogar zum erfolgreichsten Importmodell in Deutschland. Durch klare, leicht keilförmige Linien und mit großzügig dimensionierten Glasflächen gab sich die 4,31 Meter lange Limousine ganz europäisch im Gegensatz zur bis dahin meist amerikanischen Designvorlieben folgenden Mittelklasse Made in Japan. Besonderen Applaus von Presse und Publikum erntete das Coupé für sein Dach im Hardtop-Design.

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